Förberedelser Dakar 2002

Förberedelser inför
Dakar 2002

2001-12-28 Start Dakar Rallyt
Klockan 20.00 går starten i Arras.
Följ rallyt vidare via min Dakar-dagbok.

2001-12-27 Slutkontroll för besiktning
Fick lite sovmorgon idag, för besiktning av hojen var klar. Skulle bara förbi slutkontrollen och sen köra ner den till "Parc Ferme" (stängd parkering, dvs inget får göras på hojen tills vi startar 28/12) mitt på torget i Arras. Träffade PG Lundmark och Maria Sandell, vilka också var klara med besiktningen. Hälsade även på finske toppföraren Kari Tiainen (världsmästare i Enduro 7 ggr!!) och norske Pål Anders Ullevålseter. Sen skulle den berömda "boxen" packas. Eftersom jag hade provpackat hos Challenge75 var det snabbt gjort, 37,5 kg. Efter en maffig lunch kunde jag glida omkring hela eftermiddan, tills det blev maffig middag - kalorijakten är i full gång!

2001-12-26 Teknisk besiktning och administration
Ja då har man äntligen "startat" rallyt. Det är proppfult med folk i utställningshallen där allt ska ske. Att ta sig igenom alla administrativa kontroller, få rätt stämplar och grejer är inte så enkelt. Sen ska hojen kollas. Som tur är talar jag lite franska, så det går ganska smidigt - men ändå tar det 5-6 timmar... När allt är klart ställs hojen i "Parc ferme" - dvs stängd parkering, för nu får den inte röras förrän starten går på fredag kväll.

2001-12-25 Franskt julbord och sista förberedelserna
Patrick Kevorkian och jag gick igenom vad jag skulle ha med mej i "boxen" som åker med organisationens lastbil till alla bivacker, och vad jag kunde skicka med honom. Det märks att han varit med förr - jag fick lämna 2/3 kvar i hans verkstad. Sen fick jag provpacka allt - och det fick plats.
Boxen innehåller: luftfilter, olja + oljefilter,
de nödvändigaste reservdelarna (Challenge75
bilen tar resten), tält, sovsäck, madrass, en uppsättning extra körkläder, vanliga käder & skor (man får använda samma kläder rätt mycket) energi mat & dryck.
Klicka för att se större bild.

På eftermiddagen firade jag jul med Patricks familj, det blev franskt julbord med gåslever och kalkon. En ny upplevelse - men jag saknade sillen. Sen satt jag, Patricks mamma & syster och sydde fast alla tygmärken på mina hojkläder.

2001-12-24 Julafton i Paris
Kvart i Kalle Anka skulle flyget ta mej till Paris för att möta upp hojen och backup-teamet. Kändes lite osäkert om flyget skulle gå pga snöstormen i Stockholm, men en timme försenat lyfte vi. Jag hade redan hunnit fantisera om skräckscenariot att bila ner bara för att vara säker på att inte missa starten.
Packningen bestod av all min personliga utrustning samt 3 däck & 4 mousse. Det blev 15 kg övervikt - och då hade jag ett häftigt handbagage. När jag kom fram blev jag hämtad direkt till Challenge75's verkstad där jag träffade Patrick Kevorkian (grundare och chef) som jag har köpt hojutrustningen av. Hans hojaffär är den populäraste i hela Paris och han har hållit på med detta sedan 1974. För något år sedan hade han över 20 hojar i sitt rallyteam... Imponerande!
Efter det åt vi en vanlig middag, för i Frankrike firar men ju julen först
den 25:e.

2001-12-19 Dakarhojen är färdig!!
Äntligen är hojen klar. Det blev lite panik på slutet eftersom jag förlorade en dag då jag blev insnöad i Barcelona. Men det känns skönt att själv ha varit med att bygga ihop hojen, nu vet jag precis hur allt funkar och var det sitter. Alla skruvar och muttrar är fastsatta med Loctite, och allt elektriskt bor i plastspiral eller krympslang (man har ju hört att fabriksförare brukar få elfel...). Den startade på andra kicken vilket är ett gott tecken - nu är vi kompisar. Hon fick namnet "lilla Prinsessan"
Klicka för att se större bild.

Specifikationer
Det är en helt standard Honda XR400, motor, växellåda och ram har vi inte rört.
Ombyggnad: Bensintank fram 26 liter, bak 9 liter, vakumpump. Vattentank 3 liter med verktygsbox. Stötdämpare och modifierade gaffelfjädrar från Öhlins. 150 W framlyse och extra bakljus "dustlight".
För komforten: mockasadel. Givi kåpglas, ProTaper-styre med ProGrip handtag.
Utrustning: ICO tripmätare, MD roadbook, GPS (special för tävling), nödsändare .
Totalvikt: ca 170-175 kg fulltankad.

2001-12-16 Moto Aventures i Andorra
Just nu är jag hos Moto Aventures i Andorra och bygger ihop Dakar-hojen. Skulle kommit redan förra veckan men mitt flyg ställdes in pga flygstrejk i Paris. Så jag bokade denna fredagen till Barcelona, spanjorer strejkar inte så mycket. Men nu blev jag insnöad i Barcelona och fick vänta ett dygn innan jag kunde fortsätta upp till bergen i Andorra. Inte nog med det, mycket av den specialutrustning som jag beställt till både mej och hojen, för över 2 månader sedan, är försenad... (Ska komma strax före jul kan man hoppas - men vilket år??) Men jag tar det lugnt, det brukar börja så här när jag ska köra rally (se dagbok om Dubai). Hur som helst, John och jag har byggt ihop hela bakpartiet och bensintankar, så det ser ut som en riktig Dakar hoj = finfin. Nu är det bara framdelen med allt det elektriska och navigationsutrustningen kvar. Saknar lite delar fortfarande. Cyril Despres (KTM) kom forbi i eftermiddags och inspekterade, och godkände det mesta (han har faktiskt kommit 13:e eller nåt, totalt i Dakar på en XR400!!, så han vet nog).

2001-12-13 Pressvisning
Fujitsu-Siemens hade bjudit in press och media för att vi skulle berätta om Dakarsatsningen och hur de backar upp mej.
Och det är med glädje jag kan säga att mediaintresset för årets Dakar är jättestort, det var många som kom. Både TV4 och Eurosport kommer följa rallyt och rapportera, bla. via sina webbsajter. Därtill flera dagstidningar...
Detta är möjligt via kommunikationsutrustningen från Fujitsu-Siemens: en Pocket PC SX45 som jag kan mejla, surfa och ringa med, samt en bärbar Lifebook. Det är så jag kommer skicka dagsrapporterna (det är den jag mejlar från nu i Andorra). Och Exmentis uppdaterar min sajt där senaste nytt från mej finns.
Så snart alla "rally lovers" - bänka er framför TV och datorskärmarna!
För att skapa rätt Dakarstämning på mitt kontor, hade Affischera tryckt upp en 4m bred tygvägg med ökenbilden från Scanorama - så läckert. Sen hade stuntmannen Sune "Vilden" Andersson www.mcstunt.nu kört min hoj uppför kontorstrappan, och en 1.90 lång skyltdocka var iklädd min utrustning.
Eftersom det var Lucia riggade jag en ljuskrona med massa Petzl minipannlampor... Kan senare komma till nytta när det är särskilt mörkt.
Fick även storbesök av Plexus från Gladiatorerna som gav mej den "största" lycka-till-kramen jag fått. Olle Ohlsson kom med "Dakar 20 år"-boken som present. Om det är nån som undrar varför jag vill utsätta mej för Dakarrallyt - titta på vyerna i den boken och ni ser svaret.

2001-12-07 Första TV-framträdandet
Tidigt på morgonen lastade jag hojen och utrustningen för att åka till
TV4 Nyhetsmorgon och medverka i ett inslag om Dakarrallyt. Ver mer nervös för TV-intervjun än själva Dakarrallyt. Hoppades att jag skulle slippa tunghäfta och undvika att säga "öööh".
Som "tur" var startade inte DRz:an direkt när jag skulle köra in i studion (förklaring: jag fick inte varmköra den inne på redaktionen) så jag glömde att det var direktsändning.
De visade även bilder från Dakarrallyt vilket jag tycker var jättekul, det händer ju inte så ofta i svensk TV. Hoppas de gör det även under årets rally. Vi är ju några svenskar där, så intresset borde finnas.
Dessutom fick jag lämna MC-resetips till När och Fjärran på www.TV4.se. Självklart berättade jag om Offroadturerna i Andorra och Marocko - det var ju där jag fick smak på rallyåkningen. Läs själv på TV4.se !
Sen började telefonen ringa...

2001-12-06 Exmentis Software kör Rally Princess-sajten
Min sponsor Exmentis, som egentligen sysslar med mycket mer avancerade datalösningar än det här, kommer köra hemsidan medan jag kör Dakarrallyt. Det är ju roligt när en sponsors kompetens kommer till hjälp i mitt rallyåkande!
De svängde t.ex. ihop gästboken på nolltid när jag bad om hjälp. Så nu kan man besöka den också.

2001-12-05 Dakar-prylar från Ohlsson Racing
Olle Ohlsson, min mentor, påhejare och allmänna rådgivare, har Dakar-prylar för de riktiga fansen: T-shirts, kepsar, dekaler, videos, böcker mm. Dessa prylar finns att beskåda på webben Dakar Boutique.
Dessutom säljer han min Husaberg FR600E -00, den jag körde Dubai och Tunisien-rallyt med.
Kontakta MC Sport/Olle Ohlsson Racing, tel 08-594 307 70, olle.ohlsson.racing@telia.com

2001-12-04 Tre MC-tjejer i Dakar?
Det verkar som om Maria Sandell (enduromästarinna i kubik) ställer upp i Dakar iallafall. Förra årets startade hon, men kraschade 7:e dagen. Synd för hon var faktiskt före Andrea Mayer, rutinerad fabriksförare som kört rally sedan 1994. Denna nyhet satte igång tävlingsnerven hos mej, för Maria och jag hade jämnt race i Tunisien i våras (det skilde 1 min inför sista sträckan) men Maria spöade mej då jag hade bruten handled.
Tyska Andrea Mayer borde vara den givna segrarinnan, hon körde bra på sin nya KTM660 i Dubai-rallyt förra månaden. Sen får Maria, även hon på KTM660, och jag göra upp om vem som blir första svenska tjejen i mål...
Min lilla 400 hänger ju inte med deras snabba hojar - men med en snabb hoj kraschar man snabbare... Fast lite match vill jag ju ge dem.

2001-12-01 Ökenfeeling i väntan på Dakar
Någon som blir sugen när man ser den här bilden? Jag definitivt. Känslan att surfa bland vågorna i ett oändligt hav av sand...
Obeskrivlig - måste upplevas!

Bilden är tagen av Scanoramas fotograf Jack Mikrut när jag var och tränade med Moto Aventures i Merzouga, Marocko.

Klicka för att se större bild.

2001-11-30 Startnummer 125
Har just kollat på Dakar's hemsida och sett att startnumren är utdelade. Jag fick nr 125 och hoppas att det är ett turnummer. PG har nr 16, Lukas Lundin 151. Såg ingen Maria Sandell dock.

2001-11-29 Infomingel hos Eurosport
Ikväll var jag inbjuden till Eurosport för att höra deras planer inför sportåret 2002. Det inleds med Dakar rallyt, så intresset var stort för oss som ska starta. Och det har ju aldrig varit fler svenskar till start än nu. Dessutom ryktades att även Maria Sandell, som startade men kraschade förra året, har efteranmält sig, så vi blir 3 tjejer.
Totalt är vi alltså 6 svenskar i dagsläget - 4 på MC och 2 i bil.

2001-11-22 Deltagarlistan och officiella bansträckningen Dakar 2002
Idag publicerade organisationen listan med de 166 deltagarna i MC-klassen. Jag är en av de 2 enda anmälda tjejerna, det blir jag och Andrea Mayer (Tyskland). PG Lundmark och Lukas Lundin är övriga 2 svenskar, dvs vi är 3 på hoj. Calle Rosenblad från STCC kör bil med Håkan Roos. Startlista Dakar 2002
Dessutom visades den officiella bansträckninger: 9.436 km totalt, 15 sträckor - varav 2 är marathon sträckor om ca 1.500 km vardera. Organisationen vill göra rallyt svårare så det blir mycket sand och navigation = inte bara fullgas. Läs fullständiga bansträckningen på sidan om Dakarrallyt.

2001-11-19 Dakarstarten är definitv
Idag har jag betalat in det sista av anmälningsavgiften, så nu känns det som att det inte finns någon återvändo. Nedräkningen har börjat...
Väntar nu på alla specialdelar till hojen från Challenge75 i Frankrike. Beställde dem för 3 månader sedan. När de kommer åker jag till Moto Aventures i Andorra där jag och John ska bygga ihop rallyhojen.

2001-11-17 Marocko: Sista turen på träningsmånaden
Jag vill inte åka hem, allt känns så himla bra - körning, fjädring etc. Nu känns det som att målet att genomföra Dakarrallyt inte är så avlägset. Jag vet hur 4000 km känns på 19 dagar, Dakar är "bara" lite drygt det dubbla. John tror att jag klarar det, bara jag kan hålla mej från att "rejsa", vilket brukar leda till krasch. Man ska köra säkert såklart, men det låter tråkigt.
Inför den här turen, m in sista innan Dakar, har John och jag har haft mycket att göra. De stackars hyrhojarna har fått mycket stryk - de har gått minst 2-3 Dakar-rallyn var redan, med dårar bakom styret.
Nu är det ett kul gäng om 9 engelsmän som ska iväg på en 5-dagars runda. Kalla nordanvindar drar in och jag ser snön i Atlasbergen. Det friska vädret inspirerar till lekfull körning.
Andra dagen kör vi i små sanddyner med kamelgräs och rejsar sen längs en uttorkad flodbädd med sandbankar på sidorna. Lite lurigt att köra när vinden har vänt och blåst på sanddynerna från "fel" håll. Normalt är sanddynerna formade av sydvästvindar och det ger tydliga sidor på dem, en flack hård sida och en mjuk brant. Nu har den vanligtvis hårda och körbara sidan, blivit mjuk. Och den mjuka sidan, inte har den blivit hård, den är mjuk också. Dessutom har det bildats förrädiska potthål som man lätt parkerar framhjulet i om man inte är observant.

De stora sanddynerna i Merzouga är fantastiska och vi leker här i flera timmar. John guidar oss bort till området där Dakar Rallyt brukar dra fram, och det pirrar till när jag tänker på att snart går starten. På eftermiddagen fortsätter vi till ett annat område med fler stora sanddyner och här kör vi ända tills solen går ner.
Dagen efter lyckades tom jag köra så bakdäcket fläktes. Det var en ny upplevelse. Men däcket höll länge, närmare bestämt 3800 km = nästan hela min Marockovistelse eller en 1/3 Dakar (lufttryck: 2,5 kilo!!!).
Sista kvällen med gänget i Ouarzazate lovar några av deltagarna att komma till Dakar starten i Arras och heja på mej med svenska flaggor (vi får se...). De har även samlat ihop ett bidrag till min budget. Jag blev jätteglad och rörd. Nu måste jag starta en supporterklubb och trycka några T-shirts.

2001-11-07 Marocko: Guidning Atlasbergen och öknen, 1300 km
Denna veckan har jag med mig 6 engelsmän på semester. En av dem, Jonathan Atkinson, är här för att träna inför Tunisien Rallyt (samma som jag körde i våras, läs min rallydagbok). Jonathan har kört trial i 10 år och har en helt otrolig balans och hojkontroll. Turen är helt suverän träning för oss båda, jag får någon att dra med även denna vecka, och Jonathan grillar mej med frågor om Tunisien.
John tar ut oss på extra körning vid solnedgång där vi kör längs krönen på de högsta sanddynerna. Sammanlagt avverkar vi ca 1300 km på 7 dagar, och jag har ingen träningsvärk någonstans och märker knappt av ryggsäcken längre.
När vi kommer tillbaka får jag rapport från Dubai Rallyt: Cyril Despres vann, PG 8:a och min kompis Gabriela körde fast 2:a dagen och bröt.

2001-10-28 Marocko: Specialtest 800 km med John
John och jag har nu monterat den nya Öhlinsfjädringen på våra hojar. Dvs extra hårda gaffelfjädrar och stötdämpare. Vi ska ut på nästan samma runda som förra veckan, men nu göra den på 2 dagar. Redan efter några mil känner jag att det inte stämmer. John kör ifrån mej som ingenting. Inte blir det bättre av att min stötdämparfjäder är för hård och jag tappar sugen helt. På kvällen får jag feber. Andra dagen ökar jag returen på stötdämparen för att motverka kickback och får faktiskt till det ganska bra. Nu jäklar ska jag inte släppa John ur sikte utan hänger i så mycket jag kan. Och det funkar, visst drar han ifrån med sin 650 på fullfartsträckorna, men där det svänger är jag med. När vi är tillbaka känns det bättre och jag bestämmer mej för att byta till mjukare stötdämparfjäder igen.

2001-10-23 Marocko: Första testrundan med 15 kg ryggsäck
Började med att montera på ProTaper styre och navigationsutrustning på hojen. Utanför hotellet träffade jag även Cyril Despres (Gauloise-KTM förare och nu Dubai Rally segrare) som också var här och tränade. Han hade även med sig en Challenge75-preparerad XR400 - likadan som jag kommar att köra. Det är ingen skönhet men robust och funktionell, ett "tegeldass" som John på Moto Aventures uttrycker det. Jag visar istället Cyril min nya mini-pannlampa från PETZL som passar perfekt i jackfickan och necessären. Den ska jag ha för att hitta runt i Dakar-bivacken mitt i natten. Cyril ville genast ta med sig den till Dubai, men nej, jag har inte hunnit testa den själv ännu. Den visar sig var mycket behändig de nätterna vi campar i tält.

Dagen efter ger vi oss av på 5-dagarsturen: jag, John, min kompis Gabriela Acosta från Equador som tränar inför Dubai och Jack Mikrut (fotograf från Scanorama). Eftersom min hoj inte är fullt utrustad ännu, kompenserar jag det med 15 kilos ryggsäck. 2 och en halv dag spenderar vi i öknen och det känns i axlar och rygg att jag inte har kört på ett tag, ryggsäcken bidrar ju också... Men glädjande nog känner jag inte av korsbandskadan alls.
Sen ska jag ska posera i 30 graders värme med kameler som gör som de vill, medan Jack hittar bra vinklar och rätt ljus. Man blir svimfärdig. På kvällen är både Gabriela och jag ganska matta. Dagen efter är en riktig rallydag med fullfartssträckor, uttorkade sjöbottnar och sk. sandtracks. Sista dagen är slingriga steniga vägar med gupp och diken. Sammanlagt har vi kört ca 1000 km.

2001-10-17 Dakarträning 1 månad i Marocko, 17 okt-18 nov
Flyger ner till Moto Aventures bas i Ouarzazate i Marocko där jag ska vara en månad och träna inför Dakar. Jag kommer dels köra träning med John Griffiths, även kallad "Johnny Maroc", som äger Moto Aventures, och även guida några turer åt dem. Sammanlagt blir det nog 4.000 km.Känns nästan som ett proffs att få den här möjligheten att förbereda sig. Hoppas även att mitt vänstar knä håller trots det avslitna korsbandet. Jag har rehabtränat det 3 dagar i veckan hela hösten och kört lite hoj, så det känns ganska OK nu.

2001-10-13 Vann Tjej-stubbrace
Comeback från motocrossvurpan för 3 veckor sedan blev lyckad. Körde en garanterat hoppfri tävling - stubbrace på en åker i Åkersberga och vann. Passade även på att testa mitt nya knäskydd för det avslitna korsbandet. 4 tjejer till start, och jag säger bara vilket race det blev. I första heatet tog jag starten, men fick ge mej efter en bredsladd. Genast blev jag passerad och nersprutad med lera av Cecilia Lidén och Sandra, båda duktiga crosstjejer, och kom 3:a. I finalen bestämde jag mej för att inte ge vika. Tog starten och höll ledningen från start till mål.... Och hämnden var ljuv, en DRz 400 sprätter upp rätt mycket när man vrider ur den. Fast jag var hårt uppvaktad av Sandra emellanåt. Camilla Arnalid (bästa kompis & GGN=gegg-drottning med 10 starter, som jag har jagat sen jag började köra enduro) kom på ny Gas-Gas, men var inte på hugget. Segern här kändes kul, även om det bara var ett klubbrejs. Nu längtar jag till Marockoträningen, åker ner den 17 oktober.

2001-10-12 Fujitsu-Siemens Computers sponsor
Fujitsu-Siemens Computers ser potentialen i att med modern data- och kommunikationsteknik kunna följa Dakar Rallyt - dag för dag. De har såklart tekniken som behövs för rapportering genom den digitala rymden, vilken de ska utrusta mej med. De lovar att den är lättanvänd så jag inte behöver mecka annat än med hojen.

2001-10-05 Exmentis Software sponsor
Exmentis utvecklar avancerade och effektiva lösningar inom bank- och finanssektorn. Det är rätt tunga och trista datasystem kan tyckas, men de som jobbar där är precis tvärtom. De vågar tänka annorlunda (inte golf etc...), dessutom tycker de att svenskt deltagande i Dakar Rallyt är någonting positivt och kommer att följa rallyt på webben och Eurosport.

2001-09-30 Moto Aventures första huvudsponsorn
Moto Aventures som arrangerar offroad turer i Marocko, Andorra och Spanien, och som jag jobbar som ökenguide åt, kommer att sponsa med motorcykel och reservdelar i Dakar Rallyt. Dessutom kommer de att hjälpa till med preparation och förberedelser. Under oktober-november kommer jag att guida, träna och testa utrustningen i Marocko med John på Moto Aventures.

2001-09-22 Hjärnskakning och stukad axel
Under träning på Arlanda crossbana inför Tjej RM i motocross kraschade jag då fjädringen bottnade i ett dubbelhopp. Vid landningen hamnade MCn på tvären och slog runt med mej. Både Suzukin och jag blev ganska mosade. Jag slog i huvudet ordentligt och spräckte axelskyddet. Som tur var ingen allvarlig skada någonstans. 2 veckors vila bara. Synd att jag missar tjejcrosstävlingen, jag som var så sugen. Åkte och tittade iallafall veckan efter. Hela 21 tjejer till start, Elin Mann vann.

aktuella nyheter
jan-apr 2002
sep-dec 2001