VAD ÄR ÖKENRALLY?
HUR GÅR DET TILL?

Att det kallas Ökenrally eller Desert Rally beror på att flera stora tävlingar körs i olika ökenterräng och den mest kända är Dakarrallyt. Egentligen heter det Rally Raid eller Cross Country Rally utomlands, och körs i många olika typer av terräng världen över.
Skillnaden mot vanlig rally är att tävlingarna är mycket, mycket längre och att man ibland kör i helt ospårad terräng. Man navigerar med roadbook (körnoter = livsviktigt!) och trippmätare, kompass och ibland GPS. Man får inte provköra tävlingssträckan innan starten.

Vad krävs för att klara ett ökenrally?
Detta är lite av en "överlevnadstävling" - det gäller inta bara att köra snabbast... det gäller att komma i mål på varje etapp och spara på sig själv och sin MC. Det viktigaste är att man har rätt psyke, förutom att man är en duktig enduro- eller offroadförare. Man måste klara olika typer av terräng, men också hålla huvudet kallt och inte "köra som en idiot". Tillkommer navigationskunskaper, det är såklart en fördel om man har god simultankapacitet och kan köra fort och navigera samtidigt. Ofta krävs att man kan mecka sin MC eftersom det händer saker hela tiden som måste åtgärdas. God kondition blir avgörande ju längre tävlingen är, för efter några dagar så börjar man bli slutkörd om man inte är vältränad.
Dessutom måste man vara självständig och organiserad - hålla ording på sig själv, MC, utrustning etc.

Den tuffaste utmaningen inom Rally Raid är att köra MC-klassen. MC-föraren både kör OCH navigerar (till skillnad från bilekipagen som består av förare och kartläsare). Detta ställer höga krav på simultankapacitet – att köra i 150 km/h SAMTIDIGT som man ska göra spårval, läsa kompass, roadbook, trippmätare och GPS. Detta är mycket farligt och det gäller att alltid göra en korrekt bedömning av hastighet, terräng och förmågan att navigera. För att hålla ner hastigheterna har tävlingsledningen ibland uteslutit GPS-användning, vilket försvårar navigationen och håller ner farten.
Dessutom är MC-föraren utsatt för väder och vind vilket påverkar vid kyla, ökenstormar och regn. MC-föraren är även mer utsatt vid krascher.
Som amatör i MC-klassen har man oftast ingen egen mekaniker utan måste mecka och serva själv varje kväll.

Vilka typer av fordon tävlar?
Motorcyklarna är av enduro- eller offroad-typ. MC-klassen är uppdelad efter kubikstorlek, ofta upp till 450cc och över. Dessutom finns indelningen Production, SuperProduction och Marathon beroende på olika tekniska reglementen.
Dessutom tävlar man med bil och lastbil. Det är inte alltid alla klasser är representerade vid alla tävlingar. Det körs en världscup i Rally Raid för MC, bil och lastbil, men därutöver körs det andra tävlingar.

Hur lång är en tävling?
En Rally Raid tävling är ett långlopp i terräng (offroad) som löper över flera dagar, oftast 4-8 dagar, men i extrema fall som Dakarrallyt är det 16-18 dagar, och består av flera dagsetapper. En dagsetapp kan vara allt från ett par kilometer till 150 mil, men normalt 25-50 mil.

Etapperna är uppdelade i Transportsträcka + Specialsträcka.
Transportstäcka - körs utan tidtagning men inom en maxtid.
Specialsträcka - körs med tidtagning = tävlingssträcka.

Summan av tiden i Specialsträckorna ger en totaltid och placering i tävlingen. Om maxtid överskrid, eller man missar sin starttid etc utdelas tidsstraff.

Hur vet man vart man ska köra?
Man navigerar främst med hjälp av en roadbook, som är en pappersrulle (häfte för bil) med körnoter. Dessutom måste man ha en kalibrerad trippmätare och kompass. I de flesta VM-rallyn används även GPS som ger indikation om check-points eller way-points när man är inom en radie av några hundra meter.
Varje etapp har kontroller (checkpoints) som måste passeras och tidkortet stämplas. Så de gäller att ricka rätt.
Dagsetapperna hålls hemliga ända tills kvällen innan då förarna får sin roadbook för nästa etapp.

Hur går det till?
Dagen innan starten genomförs en besikting av MC och utrustning, samt alla papper, licenser och regbevis. Dagen efter går starten på första etappen, men ibland körs en "prolog" som tidskval inför första etappen.
Vid etappmålet har arrangören satt upp förutbestämda tältläger (bivacker), ibland är det samma läger varje natt och ibland flyttas det beroende på bansträckningen. Där finns matservering, plats att sätt upp sitt tält och möjlighet att serva sitt fordon, antingen själv eller av sitt team.
På kvällen delas nästa etapps roadbook ut till förarna samt det hålls en genomgång med eventuella ändringar på sträckan.
Startordningen är oftast baserad på vilket resultat man hade etappen innan. T.ex, om jag kom 22:a igår, startar jag som 22:a idag. De 10 första förarna startar oftast med 2 minuters mellanrum, resterande med 1 minut mellan.
Det är inte alltid det är bäst att starta först - för den som startar bakom kan ta sikte på framförvarande förare och köra in tid. Det förekommer mycket taktikörning och rävspel bland toppförarna, ibland kan de maska och låta någon långsammare vinna för att kunna få starta längre bak dagen efter.

Exempel på en tävlingsdag:
- Uppstigning i gryningen eller tidigare.
- Frukost i serveringen (fralla, musli, yoghurt, frukt).
- Packa ihop tält, sovsäck och annan utrustning för transport med
arrangör (eller egen servicebil) till nästa bivack.
- Rulla i dagens roadbook i Roadbookhållaren på motorcykeln.
- Start Transportstäcka + få tidkort. Köra till starten för Specialsträcka.
- Start Specialsträcka - dvs körning med tidtagning = tävling.
- Tankstopp, där tidtagningen stoppas ca 10-15 min för tankning.
- Mål Specialsträcka - tidtagning stoppas och du får din dagsplacering.
- Körning Transportsträcka till bivack.
- Mål Transportsträcka + lämna tidkort.
- Ev lite mat om det finns alternativ energybars etc.
- Service/reparation MC.
- Middagsmat i serveringen.
- Utdelning roadbook.
- Förarmöte med genomgång nästa etapp och ev ändringar roadbook.
- Markera noter - varje MC-förare markerar farligheter/ändrigar i roadbooken.
- Ställ upp tält, bädda, gör i ordning utrustning för nästa dag.
- Dusch om du har tur!!
- Sova, förhoppningsvis några timmars sömn...

OSV... tills du går i mål.